投稿者: Autoblog Japan Staff Nov 24th 2009 2:38AM
カテゴリー: ビデオ, アウディ, セダン/サロン, ワゴン/イスティツ, パフォーマンス, ラグジュアリー
ビデオを見るには下をクリック
アウディS４の2010年モデルを試乗した際、我々は後輪の駆動力を可変配分する電子式リアディファレンシャルを絶賛した。その高い旋回性能は、オーバーステアする（実際にはしないが）のではないかと思わせるほどだった。しかし、残念なことに、我々が試乗したのはデフの付いていないデフレスモデルで、走行したのがオートクロスのコースなどだったため、その性能を最大限引き出すことはできなかったのだ。ところが、今回スペイン人サッカー選手のイグナシオ・ペレスが新型S４に乗り、スペインのハラマサーキットで、その優れたコーナリング性能を披露する映像を入手できた。
ビデオをクリックすると、ペレスが助手席に不安げな同乗者と後席にカメラマンを乗せて新型S4でサーキットをドリフト走行している様子が見られる。S4の場合、ハンドルを切るのは、さほど難しくないのだが（我々も標準モデルで数回試している）、ビデオを見ているとコーナーの立ち上がりでスピードが急激に落ちているのが分かる。それはともかく、進化したアウディは、もはや今までのような単にパワーを重視した車ではない。ペレスもS4 アバントの出来栄えに満足しているようだ。早速
ビデオをチェックしてみよう。
続きを読む【ビデオ】アウディS４ はドリフトに最適な車！
投稿者: Autoblog Japan Staff Nov 18th 2009 5:52AM
カテゴリー: SUVs, トヨタ, ハイブリッド/オルタナティブ, ワゴン/イスティツ
トヨタ「ハイブリッドＸ」コンセプトの高解像度ギャラリーは下の画像をクリック
読売新聞が報じたところによると、トヨタは2010年末に、プリウスの名を付けたワゴンを発売するという。搭載される電池は、リチウムイオンになる模様だ。
この件に関して、トヨタ側の正式コメントはまだない。しかし、2007年にジュネーブモーターショーで発表されたコンセプトモデル、ハイブリッドXをあらためて見ると、確かにプリウスのワゴンを髣髴とさせる。
また、同社のワゴンについては、アメリカのエコカー情報サイト『Green Car Advisor』で、北米専用クロスオーバー「ヴェンザ」（日本未発売）がワゴンとして発売される可能性があることも報じられている。
なお、プリウスのSUVを待ちわびている方には情報がなくて残念だが、とりあえずレクサスRX400h（日本名、ハリアーハイブリッド）を堪能しながら気長に朗報を待とうではないか。
続きを読む【レポート】プリウスのワゴンタイプを発売か？！
投稿者: Autoblog Japan Staff Nov 10th 2009 11:28PM
カテゴリー: BMW, ユーロ, スパイフォト, ワゴン/イスティツ, ラグジュアリー
2011年型BMW５シリーズツーリングの高解像度ギャラリーは下の画像をクリック
エッシャーのだまし絵のような模様でカモフラージュされたドイツの新型車。気になるのは、どこのメーカーの何のモデルかということだ。A６なのかA８なのかはっきりしないアウディの新型モデルとは異なり、我々はこの車が2011年型BMW ５シリーズツーリングであることを自信を持って断言する。
この５シリーズツーリングはヨーロッパでは「Bimmerステーションワゴン」、または「Kombi」とも呼ばれており、滑らかで力強い走りをする上に外観もカッコイイとされている。もちろん、M Sports パッケージも存在する。ただ我々にとって気がかりなのは、この５シリーズツーリングが、アメリカで販売されないのではないかということだ。
というのも、BMWは５シリーズグランツーリスモ（ＧＴ）を発表したばかり。同じ５ドアで外観も似ている２つの車種を同時期に販売すると、パイの奪い合いになる恐れがある。それにアメリカ人はステーションワゴンをあまり好まないためか、BMWのワゴン車はあまり売れないのだ。ＧＴがヒットすると踏んでいるBMWがわざわざツーリングも販売して、競合させることは考えにくい。
それでも、我々は新型５シリーズツーリングをアメリカで販売することを望んでいる。ツーリング（約1814ｋg）の方が、ＧＴ（約2177ｋg）よりも400ｋg近く軽いので、燃費やハンドリングにおいて、より高いパフォーマンスが期待できるからだ。
それ以上に、ＧＴの外観がクライスラーのSUV車「パシフィカ」に似た雰囲気を持っていることから、よりクールなツーリングを求める声は多いはずだ。５シリーズＧＴが登場したときから、自動車関連の記者たちは、「より低価格でより優れた走りやハンドリングの性能を持つ５シリーズツーリングがあるのに、SUVっぽいＧＴを買う人などいるのか」と口々に言っていた。果たして、BMWはこのツーリングをアメリカで販売してくれるのだろうか。
続きを読む【スパイショット】新型BMW ５シリーズツーリングを発見！
投稿者: Autoblog Japan Staff Oct 15th 2009 11:15PM
カテゴリー: BMW, ワゴン/イスティツ, アフターマーケット, パフォーマンス
Manhart Racingが手がけたBMW M３ E91 V10 SMGの高解像度ギャラリーは下の画像をクリック
以前、BMW M３クーペにV10 エンジンを搭載させたチューンアップの記事を紹介したが、今度はV10エンジンを３シリーズツーリングに搭載させたチューナーが現れた。ドイツのチューナー、Manhart Racingがそれだ。BMWの３シリーズ ツーリング（E91）をベースに、外見をM３風に改造し、M５のV10エンジンを搭載させるという荒業をやってのけた。
フロントエプロンやフロントフェンダー、サイドスカート、ボンネットはM３のものを使用。リアは、オリジナルのホイール･アーチとエプロンに取り替え、ステンレス製のデュアル･エキゾースト･テールパイプを取り付けている。肝心のエンジンは、M５の５リッターV10エンジンと７速SMGのトランスミッションを流用し、リミテッド･スリップ･ディファレンシャルも装備している。
Manhart Racingによれば、0-100km/h は4.3秒で、最高速度は時速324kmとなっている。気になる価格は、総額約1600万円。手持ちの３シリーズ ツーリングを持ち込んでチューンアップしてもらうことも可能だ。
続きを読むドイツのチューナーが３シリーズツーリングにV10エンジンを搭載
投稿者: Autoblog Japan Staff Oct 5th 2009 5:23AM
カテゴリー: ビデオ, アウディ, 車の購入, ワゴン/イスティツ, テクノロジー
Neue Digital/Razorfishが開発したカーコンフィギュレーターのビデオは下をクリック
マイクロソフト社の「Microsoft Surface」は、シンプルさを極めたテーブル型のタッチパネルコンピュータ。キーボードなどは付いておらず、パネルにタッチするだけで操作を行う。現状では、限られた場所でしか使用されておらず、使い方や用途に関する詳しい情報もあまり出回っていないため、一般的にはまだあまり馴染みのないPCだ。
その「Microsoft Surface」用に、デジタル産業界で最先端を行く、Neue Digitale/ Razorfish 社(以下、ND/R)が、新たなカーコンフィギュレーターを開発したという。このシステムでは、キーボードなどを使わずに手でスクリーンに触れて操作しながら車をカスタマイズできる。
下のビデオでは、アウディをカスタマイズする様子が映し出されている。実際に見てもらえば分かるが、操作は指先の感覚的な動きだけで行える。車の角度を変えたい場合は指先をその方向へ移動させればいい。ズームや内装と外装の切り替えも簡単だ。
最も画期的なのは、タッチパネルと同時に使用する小型のツール。置き型のダイヤルのようなもので、スクリーンの上に置くと項目別のメニューが出てくる。それを回せば、何通りもの色やパーツのカスタマイズを試すことができる。
すでに昨年、アストンマーティンがタッチパネルコンピュータを使用して「DBS」を紹介しているが、その時はあまり話題にはならなかった。おそらく当時は、「Microsoft Surface」の現物があまりなかったせいだろう。しかしこの先、「Microsoft Surface」による車のカスタマイズが普及する日は、そう遠くはないかもしれない。下のビデオをクリックして、ND/R社の開発した新しいカーコンフィギュレーターをチェックしてみよう。
続きを読む【ビデオ】これが未来のカーコンフィギュレーター！
投稿者: Hirokazu Kusakabe Oct 1st 2009 1:10AM
カテゴリー: フランクフルト自動車ショー, フィアット, ワゴン/イスティツ
フィアットは、自然を愛しアウトドアを好む人たちに向けたモデル「
QUBO Trekking（クーボ・トレッキング）」を発表した。
クーボは商用車であるフィオリーノから派生した「フリースペース」と呼ばれる種類のクルマで、コンパクトな車体の左右にはスライド式の後部ドアを備えてい る。荷室は通常時では330リッターに過ぎないが、パーセルシェルフを外せば650リッター、さらに後部座席と助手席をたためばクラス最大の2500リッ ターとなる。
今回発表された「トレッキング」は普通のクーボよりアウトドア指向ということで、アンダーガードを備えた特製のフロント・バンパーを装備し、車高を20mm上げてある。
機能の面で注目なのは「トラクション＋」というシステムだ。これはESPの進化したもので、滑りやすい路面や悪路で適切にブレーキを制御することでセルフ ロッキング・デフの代わりになり、走破性を高めるというもの。四輪駆動システムに比べて安く、また重量増加にならないので燃費もいい。
リアハッチこそ観音開きではないが、要するにこれは
ルノー・カングーみたいなクルマである。
新型になってかなり大きくなってしまったカングーだけれど、旧型は日本でもかなり売れていたようなので、クーボも日本に輸入すれば成功するのではないだろうか。
普通のクーボでは魅力が乏しいのも事実だが、このトレッキングなら、RAV4もCR-Vも大きくなっしまった今、コンパクトなライト・クロカンを求めている人たちにもアピールしそうだ。普段の街乗りから休日のちょっとしたアウトドア・レジャーにまで幅広く使えるだろう。
Gallery: フィアット・クーボ・トレッキング
続きを読むアウトドア指向のフィアット・クーボ・トレッキング
投稿者: Autoblog Japan Staff Sep 18th 2009 4:39AM
カテゴリー: フランクフルト自動車ショー, ワゴン/イスティツ, メルセデスベンツ, パフォーマンス
2010 年型メルセデス･ベンツE63 AMGワゴンの高解像度ギャラリーは下の画像をクリック
メルセデス･ベンツはフランクフルトモーターショーで、2010年型E63 AMGステーションワゴンを発表した。AMGが誇る自然吸気6.3リッター V8エンジンを搭載し、532psというパワーと64kgmのトルクを誇り、美しいボディラインを保ちながらも、車内には十分なスペースがあるなど、スーパースポーツワゴンの名に恥じない設計となっている。インテリアも洗練され、カーボンファイバーのトリムが内装にアクセントを加えている。
しかし、申し分ないE63 AMGワゴンをこうして眺めていると、ある感情がフツフツと込み上げてくる。この場をかりてメルセデスにお願いしたい。「どうかE63 AMGクーペもつくってください！」 もし、ＡＭＧのＥクラスのワゴンとクーペを１台ずつ所有すれば、残る人生の全てのシーンをエンジョイできるに違いない。今はワゴンだけで満足するが、近い将来、クーペが登場することを切望してやまない。
続きを読む【フランクフルトモーターショー2009】スーパースポーツワゴン「E63 AMGワゴン」
投稿者: Autoblog Japan Staff Sep 17th 2009 3:56AM
カテゴリー: フランクフルト自動車ショー, ユーロ, ワゴン/イスティツ, メルセデスベンツ
2011年型メルセデス･ベンツEクラス ステーションワゴンの高解像度ギャラリーは下をクリック
「もっと新しいステーションワゴンを出してくれ！ もっとカッコいいステーションワゴンが欲しい！」と、心の中で繰り返し唱えているアメリカのオートジャーナリストは大勢いるはずだ。15日からフランクフルトモーターショーが開催されているが、町中で10台以上のアルファロメオ 156スポーツワゴンを目にすると、そんな心の声が否応なしに高まってくるのだ。残念なことに、欧州の自動車メーカーの多くは、米国市場のステーションワゴンへの渇望を完全に無視し、我々に肩透かしを食らわせるのを楽しんでいるような気がする。だが、そんな大方の欧州メーカーを尻目に、メルセデスだけは我々の意を汲み、かなり魅力的な新型Eクラス ステーションワゴンを発表してくれたのだ。
現時点では、この新型ステーションワゴンは、出力261psの3.5リッターV6エンジンを搭載した現行のE 350 4MATICの改良モデルに過ぎない。しかし、500ps以上を誇るAMG6.2リッターV8エンジンを搭載し、一段と速さを追及したＥクラスワゴンが登場する日もそう遠くないはずだ。そして、その多くは裕福な家庭のファミリーカーとして購入され、小学校へ子供の送り迎えをするお母さんたちが運転するようになるだろう。とりあえず今のところは、メルセデスが新型ステーションワゴンの開発に力を注いでいるという事実を素直に喜ぶとしよう。
続きを読む【フランクフルトモーターショー2009】米ではヒット確実？！新型Eクラス ワゴン
投稿者: Autoblog Japan Staff Sep 17th 2009 3:41AM
カテゴリー: フランクフルト自動車ショー, クロスオーバー/ CUVs, BMW, ワゴン/イスティツ
BMW５シリーズグランツーリスモの高解像度ギャラリーは下の画像をクリック
BMWの新型モデル「５シリーズグランツーリスモ」がついに公開された。実際に実物を見てみると、いい出来栄えであることを認めざるを得ない。美しい５シリーズのワゴンが、グランツーリスモにその座を取って代わられるのではないかという不安をすっかり忘れてしまったぐらいなのだ。しかしそれも２段階で開閉できるハッチゲートを見て、 "ガジェットのようだ"という言葉が頭を過ぎるまでの話だが・・・。
とはいえ、決して悪い車ではない。おそらく実際に道路で走らせたら、さらに評価は上がるだろう。
長いプレスリリース（英語）にもあるように、この車には７シリーズに匹敵するレッグルームと、Ⅹ５にほぼ等しいヘッドスペースが確保されている。ラゲッジルームは最大1700リッターまで拡張可能だ。エンジンは３タイプ用意。直列６気筒ディーゼルエンジンを搭載する530dは、最高出力が248psで、燃費はリッターあたり15キロ。V８ツインターボエンジンを搭載した550iは、最高出力412psで、0-100km/ｈの加速は5.5秒を誇る。詳細は高解像度ギャラリーでチェックしてほしい。
続きを読む【フランクフルトモーターショー2009】５シリーズGTの実車は素晴らしい出来栄え！
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