Autoblog Japan

スバル インプレッサWRX STIが雪で立ち往生するトラックを引っ張るビデオは下をクリック

本格的な冬が到来し、日本でも各地で大雪が降っている。こうなると大型トラックが雪に足を取られて、道の真ん中に立ち往生してしまう事態が出てもおかしくない。

今回ご紹介するのは、ぬかるみに足を取られた大型トラックがけん引されるビデオだ。

2008年型スバル・インプレッサWRCの高解像度ギャラリーは下の画像をクリック

スバルが一年ぶりにラリーに戻ってくる。しかも古巣の世界ラリー選手権（WRC）ではなく、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）に参戦するようだ。

富士重工業は、スバルブランドの天体望遠鏡「ＳＵＢＡＲＵメローぺ８０Ａ」を発売した。
この望遠鏡は、スバル車のユーザーにスバルブランドを通じて生活を楽しんでもらおうという企画で 開発されたという。 富士重工業は、自動車ブランドでプレアデス星団を意味する「スバル」を使用し、「六連星マーク」を社章として使用しており、 星とゆかりが深いメーカーであるが、スバルブランドの天体望遠鏡までプロデュースしてしまうとは何とも粋な企画である。

もちろん、本体のカラーはＷＲＣ等でもおなじみのスバルブルーだ。
商品特徴は下記へ 。

トヨタFT-86コンセプトの高解像度ギャラリーは下の画像をクリック

スポーツカーをこよなく愛する人々の多くは、今年の東京モーターショーに出展されたトヨタFT-86の発売を心待ちにしているだろう。それでは、スバルバージョンのFT-86はどうなっているのだろうか？　

我々はどちらかというと、このスバルバージョンに期待している。なぜならば、トヨタFT-86は後輪駆動で馬力は203ps。小型で軽量と、小さくまとまってしまった感が否めないが、スバルバージョンは全輪駆動を採用するという。もちろん、後輪駆動のスポーツカーも魅力的ではあるが、スピードを上げて砂利道を下ったり、土ぼこりを巻き上げながら山道を疾走したりする楽しみを味わいたいなら、何といっても全輪駆動が一番だ。それに、雨の日でも安定した走りを約束してくれる。

トヨタ FT-86の高解像度ギャラリーは下の画像をクリック

すでに噂されていたことだが、トヨタは需要さえあれば、リアドライブ方式の新型FT-86にオープンカーを加えると発表した。同社はまだ、この手頃な価格の新型スポーツカーの名を決めかねているようだが、オープンカーまで決定されたとなると、セリカの名が復活するのではとの説も信憑性を帯びてくる。

さて、セリカのコンバーチブルが出ても、さして驚きはしない。だが、スバル製のオープンカーが出るとしたら驚きだ。スバルはこれまで、わずかなワンオフカーや、まず日の目を見ることのないようなコンセプトカー以外に、オープンカーを手掛けたことがなかったからだ。ということは今後、300ps強のパワーと、40kgm以上のトルクを持った６速MTでAWDのスバル版ロードスターが、実際に誕生する可能性も高いのではないだろうか。情報提供者に感謝。

コンセプトバイクKickBoxerの高解像度ギャラリーは下の画像をクリック

オートバイに水平対向ボクサーエンジンを搭載する例は、BMWに限らず古くからあった。ロシアの「ウラル」やホンダの「ゴールドウィング」などもボクサーエンジンが使われている。となれば、スバル・インプレッサの水平対向4気筒エンジンをバイクに取り付けたらどうなるのかを考えてみるのもいいだろう。

そんなアイデアをコンピューター上で実践したのがイアン・マッケルロイだ。バイク専門ウェブマガジン「Kneeslider」に紹介されたコンセプトバイク「KickBoxer」は、前後片持ちのスイングアームで、ハブセンターステアリング構造のシャシーにスバルの水冷水平対向ボクサーエンジンを組み合わせた近未来的なスタイルとなっている。

すべてが納得できる作りとは言えないが発想力はすばらしい。バーチャルの世界であれば、WRXエンジン搭載の改造車でも、車重を気にしないで加速性能も意のままにできる。

今のところコンピューター上の図案でしかないが、マッケルロイは少規模でも生産化を期待している。我々もまったく同感である。写真も複数あるのでぜひチェックしてほしい。

車雑誌の『ベストカー』にスバルバージョンの「FT-86」の写真と記事が載っていた。ただし、外観はトヨタのFT-86をベースに編集部がオリジナルで加工した画像のようなので、あまり信憑性はないと思われる。

記事によると、情報元は明らかにされていないものの、ある専門筋の情報とされており、スバルバージョンのFT-86（コードネームは216A）はAWDであるようだ。また、エンジンは、253psの水平対向４気筒2.0リッターEJ20エンジンか、インプレッサWRX STIに使われている304psのEJ20エンジンが選べるとのこと。

車高、幅、ホイールベースはトヨタバージョンより長くなっており、全体的に大きい印象だ。重量もAWDであることを考えるとトヨタ版より増すことになるだろう。

スバルバージョンのFT-86が北米で発売されるかどうかは分からないが、もし発売されるのであれば、2011年の日本発売以降になるだろう。もしこの記事が本当ならば、北米での値段は270万円くらいになるのではないだろうか。

スバルのブースに置かれた白いインプレッサは一味違います。
この「スバル・インプレッサ WRX STI CARBON」は、ルーフがカーボンファイバー製なのです。

ベースになっているのは「インプレッサ WRX STI A-Line」。2.5リッターターボ・エンジンにスポーツシフトE-5ATの組み合わせで、オートマ限定免許で乗れる最速インプレッサです。カーボンルーフにしたことで軽減された重量は４kg。「たったの４kgですか!?」と思わず担当の方に訊いてしまいました。「でも重心が下がるんです、3mm」

たったの3mmですか、 とは今度は声に出して言いませんでしたが、やはり察せられたようで、「数値だけみるとたいしたことないように思われるでしょう。でもこれが走りには効くんです」とのこと。
例えば車高を3mm落としても重心が同じように下がるのでは？
「それじゃあコーナーリング時の横揺れは変わらない。だから結局脚を固めなければならなくなる」
なるほど。走りを磨くということは、このような一見細かい改善の積み重ねなのですね。

2010年型スバル「アウトバック」の高解像度ギャラリーは下をクリック

先日、『モータートレンド』誌が選ぶ、2010年SUVオブザイヤーのノミネート車をご紹介した。今回、その結果が発表され、2010年型スバル「アウトバック」（日本名「レガシィ・アウトバック」）が見事に賞に輝いた。スバルは、昨年もスバル･フォレスターで同賞を受賞しており、史上初の２年連続受賞。この2010年型スバル「アウトバック」は、フォレスターより総合的に優れたパッケージングとなっており、受賞したのも十分納得できる。

レガシィ･アウトバックのライバルには、アウディ「Q5」、Volvoボルボ「XC60」、リンカーン「MKT」（北米モデル）、メルセデス・ベンツ「GLK」など手ごわい相手がいたが、これらはすべて高級車。一方、アウトバックは価格が手ごろであることに加え、旧モデルより後部座席が少し広くなるなど、用途が広がったことが魅力となり、受賞の決め手となったのだろう。詳細については、プレスリリース（英語）と過去に掲載したアウトバックについてのレビュー（英語）をチェックしてほしい。

サーキットでテスト走行するトヨタとスバル共同開発コンセプトカーの高解像度ギャラリーは下の画像をクリック

来週末から始まる東京モーターショーでお披露目となるトヨタＦT-86 conceptは、美しい後輪駆動車である。このモデルには、トヨタのラインアップを活性化すべく、スバルの水平対向ボクサーエンジンが搭載されている。このハチロクのようにトヨタとスバルが共同開発したクーペがいずれ登場するのではないかと我々は心待ちにしているのだ。

先週、我々はこの共同プロジェクトについての最新情報とイギリスの自動車雑誌『オートカー』によるスケッチを紹介した。今回紹介するのは、ニュルブルクリンクでテスト走行をするある試作車の写真だ。これがスバル独自の開発車なのか、トヨタと共同開発した車なのかは分からない。だが、現在生産に向けて準備中のFT-86をベースにしたものと思われる。

ドイツのカメラマンが送ってくれたカモフラージュ入りの写真を見ると、スバル車のデザインの特徴が見られるので、富士重工業が大きく関わっているプロジェクトなのだろう。大きく膨らんだフロントフェンダーは、インプレッサWRX STIのデザインを継承している。スバル車の特徴であるフードスクープはなさそうだが、大きなボンネットはアグレッシブな印象だ。リア部分もカモフラージュされているが、大きなリアウィングが付いたインプレッサのハッチバックにも似ている。写真の車が生産モデルに近いボディかはまだ分からないが、スバルはトヨタ車よりがっしりとしたデザインを主張しているようだ。

２+２シーターの座席がリアアクスル寄りに配されていることから、後輪駆動のレイアウトであることもうかがえる。スバルはこのクーペにも、2000ccの水平対向ボクサーエンジンを採用する気だろう。もしこのエンジンが203ps近いパワーを生むとしたら、かなり魅力的な車になるだろう。写真を見る限り、この試作車も小さく、軽量に仕上げていることがうかがえるからだ。今後ターボチャージャーが加えられるとすれば、チューニングショップも大きなターボを搭載できる喜びを味わえるだろう。

現状、スバルはトヨタの後輪駆動用プラットフォームを使用しないというウワサもある。もしそうであれば、スバル独自のシンメトリカルAWDも採用されるか分からない。このコンセプトカーが本当にトヨタとスバルの共同開発だとしたら、こんなことはあり得ないのではないだろうか。スバルが、同社を象徴するようなドライブトレインを搭載できるかどうか不確かな状況で開発を進めるというのは考えにくい。とはいえ、我々はスバルの関係者からもこの情報を得ている。このプロジェクトの進捗を見守っていくとしよう。

高解像度ギャラリーでこのコンセプトカーをチェックしてほしい。