【LAオートショー2017】新型ジープ「ラングラー」について知っておきたい10項目
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新型ジープ「ラングラー」がついにLAオートショーで発表された。米国では来年1月から発売される。そこで今回は、ようやく明らかになったこの新型ジープについて、知りたかった点、知っておくべき点、クールな点、単に興味深い点など、10項目のポイントをご紹介しよう。

2018年は先代も在庫整理のため新型と並行して販売される
つまり、新型のJL型が発売された後、3代目のJK型をお得な値段で手に入れられる可能性があるということだ。JL型もJK型も2018年モデルとして販売されるのでややこしいのだが、JK型を売りさばくにはしばらく時間がかかるのだろう。ジープ・ブランドを統括するマイク・マンリー氏は、オーバーン・ヒルズで行われたメディアへの説明会において、この戦略は正しく、業界でも一般的なやり方だと主張した。


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取り外し可能なドア
ただしハンドルをしっかり持って落とさないようにしよう。2019年にはハーフ・ドアも用意される予定だ。1980年代前半まで、ドアはラングラーにとって標準装備ではなかった。

複数のトリム
2ドア・モデルには「スポーツ」、「スポーツS」、「ルビコン」という3種類のトリムが用意される。4ドア・モデルでは「スポーツ」、「スポーツS」、「サハラ」、「ルビコン」と4タイプが設定される。ラインナップがさらに増えることを期待したい。

2019年にディーゼル・エンジンを追加予定
ジープは顧客の要望に応えるとしているが、これによってフォード「ブロンコ」など、今後登場するライバルとの差別化につながる可能性がある。この「EcoDiesel」V6エンジンは、「ラム」やジープ「グランドチェロキー」の エコディーゼル・モデルに搭載されているものと基本的に同じだ。新型ラングラーでは、最高出力260hp、最大トルク61.1kgmを発揮する。


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クールな「スカイワンタッチ」電動トップ
ボタンを押すと、ルーフの前席頭上部分が後方へスクロールする。都会の中でも、あるいはジャングルにいても、便利に使えそうだ。4ドアの「ルビコン」と「サハラ」に設定される。

噂は噂に過ぎなかった
ラングラーの未来についての憶測は2015年頃に最も飛び交っていたが、そういった噂の大半は現実にはならなかった。今でもオハイオ州のトレドで製造されているし、フレーム構造が採用されている。

だが、中には的を射ていた噂も
それは、ボディの広範囲にアルミ素材が使用されたことだ。ドアとドアヒンジ、フロントフェンダーもアルミニウム製だ。リア・スウィング・ゲートはマグネシウム製だが、これは誰も予測しなかっただろう。


ラングラー・エンスージアストから愛されそうなクールなバッジ
スウィング・ゲートに装着されたバッジは、かつてのウィリス製モデルを思い起こさせる。シフターの形状やステアリング・ホイールのY字型は軍用車を思わせる。そんなふうに、よく見ると歴史的なモデルから引用されたディテールがいくつも隠されているのだ。


簡単に倒せるウィンドシールド
ウィンドシールド(フロントガラス)は4本のボルトを回すだけで前に倒せ、6本のボルトを回せば完全に取り外すことも可能だ。数分しか掛からない。JK型のウィンドシールドを倒すには28本のボルトを回す必要があり、倒すとペイントが剥がれた。しかも90分くらい掛かった。


2.0リッター直列4気筒直噴ターボ・エンジンにはマイルド・ハイブリッドを搭載
「eTorque」と呼ばれるこのシステムは、電気によるアシスト、アイドリング停止機構、回生ブレーキによるバッテリー充電などを備え、燃費の効率化が図られている。8速オートマチック・トランスミッションが組み合わされ、最高出力270hp、最大トルク40.8kgmを発揮する。エンジンはもう1つ、3.6リッターV6「Pentastar」も用意され、こちらは最高出力285hpと最大トルク35.9kgmを発生。トランスミッションは新開発の6速マニュアルまたは8速オートマチックから選択できる。


By GREG MIGLIORE
翻訳:日本映像翻訳アカデミー

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