SUZUKI「iK-2」「iM-4」Jeneva2015
スズキ株式会社は、2015年3月3日から開催されている第85回ジュネーブ国際モーターショーで、コンパクトカーiK-2(アイケイ ツー)」と小型4WD「iM-4(アイエム フォー)」の2台のコンセプトカーを世界初公開。その他、これらモデルに採用している新環境技術を紹介した。

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SUZUKI「iK-2」「iM-4」Jeneva2015 SUZUKI「iK-2」「iM-4」Jeneva2015

「iK-2」は、スズキが考える理想のコンパクトカー。「Harmonised Force(調和した力)」をコンセプトに、デザイン・実用性・快適性・操縦性・走行性・燃費というコンパクトカーに必要とされる要素を融合させることで、コンパクトカーの価値を高めた。デザインは、水の塊が動き出す時のエネルギー移動をイメージしたという。ボディーサイズは、全高を抑え全幅を広く取り、全長4,023mm × 全幅1,920mm × 全高1,450mmとしている。次世代軽量プラットフォームと1.0L直噴ターボガソリンエンジン「BOOSTERJET」の採用により、低燃費かつ力強い走行性能を実現した。

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小型4WD「iM-4」は、「Shape the Inspiration(インスピレーションを形にする)」をコンセプトとし、スズキ4WDのDNAと最新技術を個性的なデザインにパッケージすることで、コンパクトカーの行動範囲や自己表現の可能性と楽しさを拡げ、乗り手にインスピレーションを与える新提案モデルである。ボディーサイズは、全長3,693mm × 全幅1,709mm × 全高1,566mm。エスクード等のスズキ4WDの特徴である貝殻形状のボンネットや、スイフト等に採用されている黒色のA・Bピラー、初代セルボやフロンテクーペから受け継いだCピラー周りからリヤへの造形など、スズキの伝統を感じるデザインを随所に散りばめた。4WDシステムと高い最低地上高により、雪や未舗装路でも安心して走れる走行性能を実現。次世代軽量プラットフォームに「SHVS」を採用した1.2Lデュアルジェット エンジンを搭載し、低燃費・低CO2排出を実現。

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スズキは、両モデルに採用されている、次世代軽量プラットフォーム直噴ターボガソリンエンジン「BOOSTERJET」、マイルドハイブリッドシステム「SHVS」の3つ環境技術の開発に取り組んでいる。

トップクラスの環境性能を目標に、軽量化と基本性能向上を追求した次世代軽量プラットフォームは、両モデルに採用。アンダーボディの主要な構造や部品の配置を最適化し、効率よく剛性を高めながら軽量化を図り、燃費・安全性・操縦安定性・静粛性などを向上した。機能部品のモジュール化を図ることで開発効率を高めたプラットフォーム。

低燃費と運転する楽しみを両立した、1.0L直噴ターボガソリンエンジン「BOOSTERJET」は、iK-2に採用。排気量のダウンサイジングによる燃費性能向上と過給機による出力及びトルク向上を実現している。コンパクトカーならではのサイズや重量に対する高い要求を満たすため、軽量化技術を駆使したコンパクトで軽量なエンジン。

ISG(モーター機能付発電機)によるモーターアシストと効率のよい回生発電を行うマイルドハイブリッドシステム「SHVS」は、iM-4に採用。リチウムイオンバッテリーとの組み合わせにより、サイズ・重量・コストといった小型車に求められる要件をバランス良く満たし燃費を向上。

これらの環境技術は、環境性能だけでなく走行性能の向上にも貢献している。

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3月3日に行われた記者発表会にて、鈴木俊宏副社長は「スズキは、次世代軽量プラットフォーム、直噴ターボガソリンエンジン『BOOSTERJET』、マイルドハイブリッドシステム『SHVS』の3つの環境技術の開発に取り組んでいる。その皮切りが今回発表する2台のコンセプトカーである。これらが示す価値こそが、これからのコンパクトカーに求められる新しい価値である」と述べた。

スズキは「iK-2」をベースとした量産モデルを2016年初頭に欧州市場に投入する予定。「iM-4」も量産に向けた開発を進めている。これらモデルを市場に投入することで、ユーザーに新しいコンパクトカーの価値を提供していく。

スズキ株式会社 公式HP
http://www.suzuki.co.jp/