ダイハツ、基本性能と燃費も向上した新型「ムーヴ」を発売!
ダイハツは、フルモデルチェンジした軽乗用車「ムーヴ」を12月12日に発売。軽量高剛性ボディ骨格構造を採用するなど基本性能を大幅に高めた上、様々な先進装備が搭載されているという。

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1995年に初代が発売されたダイハツの"スペース系軽乗用車"、ムーブもこれで6代目。今回のフルモデルチェンジで最も注目すべき点は、ダイハツが「フォースコントロール」と呼ぶ、外部からクルマにかかる力とクルマから外部へ伝える力をコントロールする技術によって、ドライバーが「運転が上手くなったと感じる」ほど、基本性能が大幅に向上したことだ。その核となるのが、軽量高剛性ボディ骨格構造「D モノコック」の採用。骨格の板厚を約1.5倍にして剛性を高め、骨格全体で力を受け止める構造は、振動を適度にいなし、操縦安定性と乗り心地を両立したという。また、フロント・フェンダーやバックドアまで外板を樹脂化するなどにより、ボディの重量は20kgほど軽量になっているそうだ。




このボディを支える「D サスペンション」は、前:マクファーソン・ストラット式コイルスプリング/後:トーションビーム式コイルスプリング(4WD車は3リンク式コイルスプリング)とお馴染みの型式だが、リアサスペンションとストラットの剛性アップ、ブッシュの特性見直し、コイルスプリングとアブソーバーの特性を最適化するなどの改良が施されているという。

エンジンは先代と基本的には同じ658cc直列3気筒「TOPAZ NEO」。自然吸気版が最高出力52ps/6,800rpm、最大トルク6.1kgm/5,200rpmを発生し、インタークーラー付きターボ版ではそれぞれ64ps/6,400rpmと9.4kgm/3,200rpmを発揮するというスペックもほぼ変わらないが、ターボ・エンジンにはDVTT(連続可変バルブタイミング機構)の追加や圧縮比が高められる(9.0から9.5へ)などの改良が施され、最大トルクの発生回転数が600rpm下がっている。車両重量は10kgほど増加しているものの、Cd値が約10%も低減したという空力性能の向上もあり、JC08モード燃費は自然吸気のFF車が従来の29km/Lから31km/Lに、ターボのFF車も25.2km/Lから27.4km/Lに改善。特にターボは宿敵スズキの「ワゴンRスティングレー」を凌ぎ、「クラストップ」を標榜する。トランスミッションはCVTのみ。全グレードにフルタイム4WDが設定されている。



パワートレインに関して、ちょっとユニークな新機構が"軽初"のパワーモード切り替えスイッチ「D アシスト」。ステアリングに備わるスイッチによって、エンジンやCVTの制御が変更され、燃費重視の「エコモード」から、余裕ある走りができる「パワーモード」に切り替えることが可能だ。...という派手目な機構の割に、なぜか写真を見るとスイッチのデザインはかなり地味。あまり積極的に押させるものではない、という意向の表れだろうか。

エクステリアは、先代より立派なフロントグリルと力強いフェンダーの膨らみが特徴的。「ムーヴカスタム」はより上級指向を明確にし、LEDヘッドライトが標準装備となる(ムーヴは一部グレードのみオプションで設定)。ボディ・カラーは「ムーヴ史上最多となる」全21色ものカラーバリエーション(ムーヴカスタム13色、ムーヴ13色)が設定された。



インテリアには、「直進時と旋回時のシートにかかる座圧の変化などを分析」して開発した新構造のシートを採用。ステアリングとペダルの位置も見直された。また、メーターの中央には車速やギヤシフト位置、平均燃費、メンテナンス情報、キーフリー電池残量など様々な情報を表示するカラー液晶「TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ」が軽で初めて標準装備されている。一新されたという空調システムは、軽量で高効率なエアコン・ユニットやスクロール・コンプレッサーが新開発され、オートエアコン装備車にはアイドルストップ中の送風時も冷たい風を維持する「スマートクール」を採用した。

その他の機能としては、真上から見下ろした視点で駐車時に便利なトップダウンビューを追加したバックカメラ機能や、音声対話機能を搭載したボイスコントロールナビゲーションシステムをオプションで設定。衝突回避支援システム「スマートアシスト」には、バック時のペダル踏み間違いになどによる誤発進を抑制する、これまた"軽初"の「後方誤発進抑制制御機能」が追加された。



価格は若干値上げされ、ベーシックな「L」の113万4,000円から、「カスタム RS"ハイパーSA"」4WD車の179万2,800円まで。なお、福祉車両の「ムーヴ フロントシートリフト」でも、今回から「ムーヴカスタム」ベースやターボ・エンジン搭載モデルを選ぶことが出来るようになった。



新開発された軽量高剛性ボディ骨格構造の良さがどれだけ感じられるか、是非お近くの販売店でご試乗を。詳しい情報は以下のリンクから公式サイトをご覧いただきたい。

ダイハツ公式サイト
http://www.daihatsu.co.jp/


By Hirokazu Kusakabe

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