BMW moto K1600GTL Exclusive

いま、BMW Motorrad のいちばんスゴイやつといったら『K1600GTL Exclusive』で間違いない。スゴイってナニが? って思うかもしれないが、あらゆる面でスゴイ。説明しよう。

Related Gallery:BMW moto K1600GTL Exclusive

まずエンジンはBMW Motorrad 最大となる1649cc。オートバイではたいへん珍しい6気筒(並列)で、現行モデルでは他にホンダGOLDWINGシリーズが水平対向6気筒を採用しているだけだ。

BMW moto K1600GTL Exclusive

この『フラット6』エンジンは『K1600GTL Exclusive』のほかに、ベースモデルとなった『K1600GT』や『K1600GTL』にも搭載されるが、最上級モデルとなる『Exclusive』では、BMW Motorrad 初となるキーレス・ライド・システムを装備するほか、アームレストなどを追加してパッセンジャーの快適性を大幅に向上している。

BMW moto K1600GTL Exclusive BMW moto K1600GTL ExclusiveBMW moto K1600GTL Exclusive

シートに跨ると、先進的なインストルメントパネルに圧倒されそうになるが、すべてを無視して感覚的に操作することもできる。最新のBMW Motorrad に不慣れな人でも恐れることはない、大丈夫。基本操作は従来のオートバイと何も変わっていない。

BMW moto K1600GTL Exclusive

ただし、メニューボタンを押して各機能の設定をやり始めたら"やめられない、止まらない"といった面白さだ。そういえば、最近のBMW Motorrad ユーザーは、信号待ちのたびにディスプレイを見て何やらやっている。こういうことだったのか。

BMW K 1600 GT / BMW K 1600 GTL, menu integrated operating concept (07/2010) BMW K 1600 GT / BMW K 1600 GTL, menu integrated operating concept (07/2010)
BMW K 1600 GT / BMW K 1600 GTL, menu integrated operating concept (07/2010) BMW K 1600 GT / BMW K 1600 GTL, menu integrated operating concept (07/2010)

どういうことかというと『プリロード』『減衰力』『走行モード』それぞれ3つずつモードをセレクトでき、天候や路面状況、あるいは自分の好みや車体にかかる荷重条件で、サスペンションのセッティングとエンジンの出力特性が選べるのだ。

BMW K 1600 GT / BMW K 1600 GTL, menu integrated operating concept (07/2010)

その組み合わせは全27通り。その内訳を言っておくと、プリロードには「1人乗り」「1人乗り+荷物」「2人乗り」、減衰力には「Comfort」「Normal」「Sports」、走行モードには「RAIN」「ROAD」「DYNAMIC」とあり、瞬時にそれらを切り替えることができる。

さらにオンボードでは、トリップメーターや平均速度、外気温のほか、ストップウォッチ、トラベルタイム、オイルレベル、平均燃費、走行可能距離を表示。ウインドスクリーンの角度は電動によって無段階で調整できるし、グリップには手の冷えを防ぐヒーターも内蔵している。

BMW K 1600 GT / BMW K 1600 GTL, menu integrated operating concept (07/2010) BMW K 1600 GT / BMW K 1600 GTL, menu integrated operating concept (07/2010)

驚きはコーナーの先を常に照らしてくれている『アダプティブヘッドライト』で、これは車体の傾きによって反射ミラーが動き、ヘッドライト光軸の方向を絶えず変えているからこそできる先進技術だ。

BMW moto K1600GTL Exclusive

また、『ヒルスタートコントロール』と呼ばれる坂道発進補助装置も感心した。これは停止後に再度ブレーキレバーを握り込むと、リアキャリパーが作動し、そしてクラッチをつないで前進し始める瞬間に作動が解除されるというもの。その名の通り、上り坂での停止や発進をサポートしてくれ、じつにありがたい機能。

BMW moto K1600GTL Exclusive BMW moto K1600GTL Exclusive

そして、6気筒エンジンは低中回転域ではジェントルだが、高回転域では胸のすく加速が味わえる。ハイスピードレンジでのクルージングは得意中の得意で、もちろんクルーズコントロールも搭載。大柄なフェアリングとウインドスクリーンに守られて、ロングライドも疲れ知らずだ。
BMW K 1600 GT / BMW K 1600 GTL, technical artwork (07/2010)
コーナリングも見た目とは裏腹に軽快。フロントの接地感がしっかりとあり、体重移動すれば車体が素直にバンクしていく。跨る前に感じたボ リューム感はすっかり忘れ、その操作感覚はひとまわり小さい。今回はサーキットでの試乗だったが、ワインディングでもハイペースをキープでき るだろう。

BMW moto K1600GTL Exclusive

『K1600GTL Exclusive』が、どれほどスゴイか説明するのに、やや長文になってしまったことをお許し願いたい。とにかく言えることは、最新電子制御システムをフルに活かした走りは、セーフティで快適なだけでなくエキサイティングであるということだ。

BMW moto K1600GTL Exclusive

K1600GTL Exclusive
■SPEC
◎全長×全幅(ミラーを含む)×全高(ミラーを除く):2489×1000×1465mm ◎ホイールベース:N.A ◎シート高:750mm ◎車両重量:360kg ◎エンジン型式:油冷/水冷4ストローク並列6気筒DOHC4バルブ ◎最大出力:160ps/7750rpm ◎最大トルク:175Nm/5250rpm◎排気量:1649cc ◎ボア×ストローク:72×67.5mm◎燃料タンク容量:26.5L ◎フロントタイヤ:120/70ZR17 ◎リアタイヤ:190/55ZR17

■PRICE
346万9000円(消費税8%込み)

BMW Motorrad JAPAN
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

■関連フォトギャラリー
Related Gallery:BMW S 1000 RR Photos

Related Gallery:BMW R nineT