【レポート】新型マツダ「 ロードスター」のエンジン画像をスクープ!
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9月4日にワールドプレミアされた新型マツダ「MX-5 ミアータ」(日本名:マツダ ロードスター)。Autoblogでは連日にわたり、米カリフォルニア州モントレーで開催された発表会に出席した記者の感想インテリアの仕上がりについてお届けしてきたが、パワートレインに関する詳細はなかなか入手できないでいた。だが今回、米自動車メディア『Autoweek』が、詳しい仕様は不明のままだがエンジン・ルームの画像を初スクープしたのでご紹介しよう。

この画像は、展示車両のボンネット内部を撮影したもの。ND型と呼ばれる新型MX-5は、SKYACTIV技術による直列4気筒エンジンを搭載しているが、排気量は現在のところ明らかにされていない。「マツダ3」(日本名:アクセラ)と「CX-5」の下位モデルが採用する2.0リッターSKYACTIV-Gか、同車の上位モデルに搭載の2.5リッターSKYACTIV-Gエンジンになる可能性が高いと思われる(日本版編集部注:米国で販売されるマツダ3には、日本版のアクセラにはない2.5リッター搭載車もある)。2.0リッターの場合、最高出力は155hpで、最大トルクは21.3kgm。2.5リッターなら184hpと25.6kgmとなる。なお、試作車の1台にターボチャージャーが搭載されていたため、新型にも搭載されるという噂があったが、展示車のエンジンを見る限りそれはないようだ。また、他の噂では1.5リッターSKYACTIV-Gエンジンを搭載するというものもあったが、それはおそらく欧州や日本など海外市場向けだろう。

前段で2つのエンジンを可能性として挙げたが、強いて言うなら2.0リッターである確率が高い。なぜなら、マツダは新型の車重を現行モデルより100kgも減らすため、グラム単位で軽量化に熱心に取り組んできたからだ。そう考えると目撃されたターボ付き試作車は、MX-5とシャシーを共有する兄弟車ではあるが、まったく異なるエンジンを搭載すると言われているアルファロメオの新型スパイダーである可能性が濃厚だ。あるいは高性能な「マツダスピード」バージョン用に用意されたエンジンかもしれない。

また、4代目(ND型)となる新型MX-5のバッテリーは、トランク内部に設置されていた初代(NA型)と2代目(NB型)とは対照的に、エンジンルーム前部に設置されているとAutoweekは指摘。ND型ではコクピットがシャシーの後方側に移動し、それでも前後重量配分はほぼ50:50を維持しているという。となると、バッテリーをトランクに積んで車体後部に鉛の重りを加える必要はないし、貴重な荷室スペースを侵食せずに済む。さらにAutoweekは、パワートレインは非常にタイトに配置されており、点火装置のコイル・オン・プラグと4点留めのストラットタワーブレースが目立つと報じている。

Autoweekによれば、新型MX-5のエンジンは新設計されたヘッドの採用とエアフローが改善されていることにより、最高出力はマツダの現行2.0リッターと2.5リッター・エンジンの中間程度になると予想している。ということは現行モデル(167hp)と同程度ということか。"スペック・レーサー"達からの批判をかわせればよいのだが。数値ついては判明次第お知らせするので、続報を楽しみに待っていてほしい。


By Chris Paukert
翻訳:日本映像翻訳アカデミー

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