BMWジャパン、超高性能セダン「M5」の30周年を記念する特別限定車「30 Jahre M5」の日本導入を発表!
BMWジャパンは、ハイ・パフォーマンス・セダン「M5」の30周年を記念する特別限定車「30 Jahre M5」の日本導入を発表。標準型M5より40馬力アップのエンジンを積む世界限定300台のうち、11台が日本で販売されるという。

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BMWがレース参戦を目指して開発したスーパーカー「M1」のエンジンを「5シリーズ」の車体に搭載し、「世界最速の4ドア・セダン」と言われた初代M5が登場したのは1984年のこと。それからちょうど30年が経った今、BMWはこの超高性能セダンが30周年を迎えたことを記念して、現行の「F10M」型M5をベースに、ドイツ語で「30年」を意味する「30 Jahre(ドライスィヒ・ヤーレ)」の名前を冠した特別限定車を全世界300台限定で販売すると発表。その中からわずか11台のみであるが、我が国にも導入されることが決まった。



BMW M社が開発した高回転型4.4リッターV型8気筒Mツイン・パワー・ターボ・エンジンの最高出力は、標準仕様M5の560ps/6,000rpmから600ps/6,250rpmに引き上げられ、最大トルクも69.3kgm/1,500-5,750rpmから71.4kgm/1,500-6,000rpmに増強されている。いずれも発生回転数がさらに高回転まで伸びるようにチューンされていることに注目したい。0-100km/h加速は0.4秒も短縮し、スーパー・スポーツ並みの3.9秒で到達するという(欧州仕様車値)。標準モデルと同様に「7速M DCT」トランスミッションが組み合わされ後輪を駆動する。

シャシー側は、車高が10mm低められたサスペンションや、ステアリングのギア比、「Mダイナミック・モード」に専用セッティングを施した「コンペティション・パッケージ」を標準で装備。「Mライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング601M」と呼ばれる20インチ・ホイールは、このモデル専用のブラック塗装仕上げとなる。これに装着するタイヤは前2265/35ZR20、後295/30ZR20。さらに「Mカーボン・セラミック・ブレーキ・システム」が標準装備される。

エクステリアで最も特徴的なのは、光沢を抑えたマット・ペイント「BMW Individual フローズン・ダーク・シルバー」がボディ・カラーに採用されていること。これに合わせて、フロントのキドニー・フレームや、「30 Jahre M5」のロゴ付きサイド・ギル、ドア・ハンドル、スポーツ・エキゾースト・テールパイプなどの各パーツはダーク・クローム仕上げとされる。




インテリアでは、前席「Mマルチファンクション・シート」の表皮にレザー・メリノ・ブラック/アルカンタラ・アンソラジットのコンビネーションを採用し、シートバックには「30 Jahre M5」の刺繍入り。ステアリング・ホイールやセンター・コンソール、ドア・アームレストにもアルカンタラ・アンソラジットが張られている。室内各部のパネルはこれも専用のアルミニウム・トレース・ダーク・インテリア・トリムとなり、ドア・シルやダッシュボードには「30 Jahre M5」ロゴ入りプレートが装着される。さらに通常はオプションの「バング&オルフセン・ハイ・エンド・サラウンド・サウンド・システム」や「BMWコネクテッド・ドライブ・プレミアム」が標準で付いてくる。




価格は1,870万円(消費税込み)。標準モデルのM5より317万円も高いが、通常はオプションで用意されている装備だけでも計算してみたら(フローズン・カラーも含む)355万7,000円にも上ってしまったので、実は結構お買い得だったりする。内装のレザーが一部アルカンタラに置き換えられているためだろうか。良心的な値付けは評価したい(買えませんけど)。ハンドル位置は左右から選べる。

なお、この限定モデルは8月30日・31日に鈴鹿サーキットで行われるSUPER GT 2014 第6戦「第43回インターナショナルSUZUKA 1000km」の会場で特別展示され、その後も東京(10月9日)、名古屋(10月16日)、横浜(10月23日)、大阪(10月30日)で行われるホテルイベントにて展示される予定。納車開始は2014年11月を予定しているそうだ。早速お近くのディーラーを検索されるなら、以下のリンクから公式サイトをどうぞ。ギャラリーにはアメリカ・モントレーで公開された実車の写真もご用意したので、そちらも是非ご覧いただければ。

BMW Japan 公式サイト


By Hirokazu Kusakabe

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