イタリア・シチリア島で開催された「フェラーリ・キャバリケード」というイベントで、予てからその存在が話題となっていたワンオフのスペシャル・モデル「F12 TRS」が公開された。

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"フェラーリの行進"を意味するこのイベントには、27ヶ国から90台以上のフェラーリが集まったという。中でも注目を浴びたのは、ある顧客の注文を受けて特別に1台のみが製作されたワンオフのフェラーリ、「F12 TRS」だ。

現行フラッグシップ・モデル「F12ベルリネッタ」をベースに、オープントップの「バルケッタ」スタイルに変更されたそのエクステリアは、「ラ フェラーリ」も手掛けたフラビオ・マンツォーニとフェラーリ・スタイリング・センターによるもの。1957年に製造されたレーシング・スポーツ「250 TR(テスタ・ロッサ)」からインスピレーションを得たという。



黒いフレームで低さを強調したウインドシールドから、側方にはダーク・ガラスを採用したサイド・ウィンドウがコクピットを取り囲む。2シーターのヘッドレスト後方には大型のフェアリングが設けられ、リア・フェンダーと一体化したスポイラーまで伸びている。リア・エンドはF12ベルリネッタの特徴的なTバック...ではなくTシェイプをさらに進化させたものだとか。ボディ・カラーには伝統的な「ロッソ・コルサ」にインスパイアされつつ、新たに開発されたマルチレイヤーのマイカ・ペイントを採用したという。ルーフを閉じる際についての言及はない。2000年に限定生産された「550 バルケッタ・ピニンファリーナ」のように、緊急用の簡易ソフトトップを備えるのかも知れないが、いずれにせよ他人事ながらシチリアの天候が晴れて良かった。

フロント・フードの一部は、ミドシップ・フェラーリのリア・フードのように一部が透明になっており、V型12気筒エンジンの赤く塗られたシリンダー・ヘッドが誇らしげに頭を覗かせる。スペックはF12ベルリネッタから変更はなく、6,262ccの排気量から最高出力740ps/8,250rpmと最大トルク70.4kgm/6,000rpmを発揮。空力性能や車両重量は変わっているはずだが、フェラーリの発表によれば、0-100km/h加速3.1秒/0-200km/h加速8.1秒という動力性能も、F12ベルリネッタと"同じ(same)"とされている。なお、噂されていたKERS(運動エネルギー回生システム)のようなハイブリッド・パワーアシスト装置は、搭載されていないようだ。

インテリアの公式写真はないので分かり難いが、グラブ・コンパーメントやセンター部のエア・ベント、フロアマットにオーディオ、ウィンドウ・コントロールなどは取り外され、「過剰な快適性のために譲歩することなく、パワフルで徹底的にスポーティにデザインされている」そうだ。また、「軽量化されており、ドライビングの本質を直に感じられる」とのこと。そして各部にはカーボンファイバーとレザー、アルカンターラが用いられ、センタートンネルとドア・パネルはボディと同じレッドのマルチレイヤー塗装が施されているという。



このワンオフ・フェラーリを手に入れるために注文主が支払った金額は、一節によると420万ドル(約4億3,000万円)とも言われており、12気筒であるためか、それとも内装に大きく手が入れられているせいか、あのエリック・クラプトンがオーダーした「SP12 EC」を凌ぐ(らしい)。

F12ベルリネッタより攻撃的なデザインは、明らかにピニンファリーナが関与したオリジナルとはテイストが異なるように思われる。果たして、フェラーリの"ピニンファリーナ離れ"は、このF12 TRSやラ フェラーリのような限定モデルだけのことなのか、それとも今後登場するカタログ・モデルも、フラビオ・マンツォーニ率いるフェラーリ・スタイリング・センターが担当することになるのか。その辺りも興味深い。個人的にはかつての「288GTO」のように、アグレッシブさの中にもう少しエレガンスを兼ね備えたフェラーリも見たい気がするのだが...。誰かオーダーしてみませんか?


By Hirokazu Kusakabe

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