【試乗ビデオ】ホンダが12年ぶりに新規開発した50ccスクーター「Dunk」に乗る
ホンダから新型50ccスクーター「Dunk」が発売された。ボディーからエンジンまでまったく新規で開発され発売となる50ccスクーターは12年ぶりとなる。

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原付1種は、生活に役立ちながら楽しみを広げられるミニマムコミューターであり、「Dunk」は、若い人達へのこのクラスの有用性や魅力の共感を狙ったもの。開発にあたっては、若者層を中心に、通学の環境やスクーターに求められる様々な要望を徹底的にリサーチ、既存のスクーターにはない新しいスタイリングや、力強く環境性能にも優れたエンジンを開発するなどで、若い人たちを中心に幅広い方々に受け入れられるスクーターに仕上げることができたとされる。

デザインは、「気軽さ」と「上質」を兼ね備えたシンプルであり、プレーンな面構成とソリッドなカタマリ感により、今の若い人達の感性にマッチする新感覚のデザインを目指したもの。フロントビューはシンプルでありながら存在感あるヘッドライトを配置。リアビューはLEDテールランプとウインカーを一体化し、クリアレンズの採用で透明感あるデザインとされている。また、ボディーサイドにアクセントとなるモールを配し、これを「Dunk」のアイコンともしている。




エンジンは、次世代スクーター用グローバルエンジンとして開発された水冷・OHC・単気筒・49ccのeSPを採用。アイドリングストップ・システムも標準装備され、給油頻度の少ない低燃費であり、環境性能にも優れている一方で、登坂力、平地での加速にも優れ、快適な走りをもたらす動力性能を与えられている。

また、リラックスした乗車姿勢で、上体を起こしたゆったりしたフォームで乗れること、脚を前に投げ出すスタイルでも快適に乗れる居住性も特長的である。加えて、スマートフォンなどの充電が可能なアクセサリーソケット付きのグローブボックス、開口型のフロントインナーラック、大型のフック、大容量のラゲッジボックス等の便利装備も充実しており、オド、トリップ、燃料計を表示するスピードメーターには、時計機能も与えられ、日常の使い勝手を追求した機能と装備を備えていることも大きな魅力となっている。



ボディーカラーは、より幅広いユーザーに向け、デザインのアクセントでもあるモールとのカラーコーディネートされた6色がラインナップされている。

ホンダの久々のブランNew50ccスクーター「Dunk」。デザイン、走行性能、装備等、力の入り方を感じられる一台である。


ホンダDunkの公式サイトはこちら



Specifications Honda Dunk
車名・型式:ホンダ・JBH-AF74
全長(mm): 1,675
全幅(mm): 700
全高(mm): 1,040
軸距(mm): 1,180
最低地上高(mm): 110
シート高(mm): 730
車両重量(kg): 81
乗車定員(人): 1
最小回転半径(m): 1.8
エンジン型式: AF74E
エンジン種類: 水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(㎤): 49
内径×行程(mm): 39.5×40.2
圧縮比: 12.0
最高出力(kW[PS]/rpm): 3.3[4.5]/8,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm): 4.1[0.42]/7,500
燃料消費率(km/L): 75.3(30km/h定地走行テスト値・1名乗車時)
燃料供給装置形式: 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式: セルフ式(キック式併設)
点火装置形式: フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式: 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L): 4.5
クラッチ形式: 乾式多板シュー式
変速機形式: 無段変速式(Vマチック)
変速比 1速: 2.850〜0.860
キャスター角(度): 26°30′
トレール長(mm): 75
タイヤ 前: 90/90-10 50J
後: 90/90-10 50J
ブレーキ形式 前: 油圧式ディスク
後: 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 前: テレスコピック式
後: ユニットスイング式
フレーム形式: アンダーボーン

メーカー希望小売価格 ¥208,950(消費税抜本体価¥199,000)

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