BMWジャパン、「2シリーズ クーペ」を発表! 高性能な「M235i クーペ」も!
BMWジャパンは26日、東京都千代田区のBMW Group Studioおいて「2シリーズ クーペ」を発表した。

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先々代「3シリーズ」並みにコンパクト

BMWのエントリー・モデル「1シリーズ」をベースとする「2シリーズ クーペ」は、先代E82型「1シリーズ クーペ」の後継。とはいえ、ハッチバック・ボディのみとなった現行型1リーズに対し、今回日本でも販売が開始された2シリーズ クーペのデザインは、流麗なルーフラインだけでなく精悍さを増したフロント・フェイスなど、もはや単なる「1シリーズのクーペ版」とは思えぬほど明確に異なるスタイルが与えられている。個人的な印象としては、キャラクター・ラインが立ったボンネットやサイドのボディパネルが綺麗だな、と思った。

全長4,440〜4,470mm、全幅1,775mm、全高1,410〜1,420mm(装備するバンパーや足回りによってやや差がある)というボディ・サイズは、先代1シリーズ クーペよりも少しだけ大型化。前後トレッド、ホイールベースともに拡大されている。現行1シリーズと比べると100mm以上長く、10mmほどワイドだが、上下が狭く水平方向に長くなったヘッドライトやキドニー・グリルと、大きく開いたフロント・エアインテークにより、数値以上に低く、ワイドに見える。BMWジャパンのアラン・ハリス社長によれば「コンパクトでダイナミックな2シリーズ クーペは、日本の市場にパーフェクトにマッチすると確信している」とのこと。ちょうど先々代「3シリーズ」E46型に近いサイズは、日本の市場だけでなく路上にもマッチしていると言えそうだ。

BMW M235i


日本仕様はスポーティなモデルに限定

ヨーロッパではガソリン2種類、ディーゼル3種類ものエンジンが用意されている2シリーズ クーペだが、日本にはそのうち2種のガソリン・エンジンを搭載するモデルが導入される。

ハッチバックの「120i」が1.6リッター直列4気筒「BMW ツインパワー・ターボ」を搭載するのに対し、「220iクーペ Sport」(下の画像:左)は伝統的なネーミングの作法通り、2.0リッター直列4気筒ターボを搭載。最高出力184ps/5,000rpm、最大トルク27.5kgm/1,250-4,500rpmというスペックも含め、「320i」などに採用されているものと共通だ。後輪駆動で前後重量配分は50:50...なんてことは言うまでもあるまい。そして同じパワートレインに、BMW M社が手掛けた「M エアロダイナミクス・パッケージ」や「M スポーツ・サスペンション」「M ライト・アロイ・ホイール」、パドルシフト付き「マルチファンクション M スポーツ・レザー・ステアリングホイール」などを装着し、内外装をよりスポーティに仕立てた「220iクーペ M Sport」(下の画像:右)も設定。いずれも8速スポーツATが組み合わされ、0-100km/hを7.0秒で加速する動力性能と、JC08モード燃費16.7km/Lという環境性能を併せ持つ。

そのBMW M社がチューニングした3.0リッター直列6気筒「BMW M Performance ツインパワー・ターボ」を搭載するトップ・グレードが「M235i クーペ」だ。これは「M3」「M5」などの超高性能な「M」モデルと、BMWの通常モデルに設定された「M Sport」の中間に位置する、「M Performance Automobiles」シリーズの最新作で、専用エクステリアやアダプティブ・サスペンション(電子制御式ダンパー)、対抗ピストン・ブレーキ・キャリパーを備えた「M スポーツ・ブレーキ」に18インチ「M ライト・アロイ・ホイール」+専用開発されたハイグリップ・タイヤなど、M社によってセットアップされた数々の特別製パーツが装備されている。トランスミッションは8速スポーツATの他に6速MTも用意され、兄弟の「M135i」より僅かに高い最高出力326ps/5,800rpmと、最大トルク45.9kgm/1,300-4,500rpmを発揮。0-100km/h加速4.8秒(AT車)、JC08モード燃費12.5km/Lと発表されている。

BMW M235i
BMW M235i

価格は440万円から

衝突回避・軽減ブレーキなど、フロント・ウインドウに搭載されたカメラを使った「ドライビング・アシスト」や、車載通信端末によって万一の事故の際には車両の状況や位置情報を送信する「BMW SOSコール」、HDDナビゲーションなどを標準で装備し、価格は220i クーペ Sportが440万円、220i クーペ M Sportは468万円。そしてM235i クーペは6速MTが584万円、8速ATが598万円となっている(消費税込み)。ざっくり言えば同等グレードの1シリーズより約50万円高く、「4シリーズ クーペ」より約50万円安い、というところか。

BMW M235i
BMW M235i

BMWジャパンの清水恵子プロダクト・マネージャーにお話を伺ったところ、220i クーペは「初めて輸入車に乗る方や女性ドライバーにも最適なモデル」であり、M235i クーペは「国産車も含めて、GTやスポーツカーにお乗りになって来た方にお勧めしたい」という。各モデルの販売比率予想や販売目標台数については「公表しないことになっている」そうだが「個人的にはM235i クーペにたくさん売れて欲しいですね。M3より軽快で、凄くパワフルなんだけど有り余るほどではなく、コンパクトで機敏に走る、とても魅力的な"スポーツカー"です」とのこと。

ちなみにヨーロッパで販売されている220i クーペには「Sport」が付かない、いわゆるベース・グレードも存在するのだが、その日本導入予定についてお訊きしたところ、微笑みながら「様子を見てから」と仰った。ディーゼル・エンジン搭載モデルについては、2シリーズ クーペでは「予定していません」とこちらははっきり否定された。



クラス唯一の"フル4シーター後輪駆動2ドア・クーペ"

現在オンエア中のTVCMでも登場する「02シリーズ」の伝統を受け継ぎ、今やクラス唯一のフル4シーター後輪駆動2ドア・クーペとして貴重な存在である2シリーズ クーペ。中でも、「M4 クーペ」の半額でパワーは4分の3(カーボンルーフはないけれど)、マニュアル・ギアボックスも残されているM 235i クーペに心惹かれるエンスージァストは多いのではあるまいか。より詳しい情報は、以下のリンクから公式サイトをご参照いただきたい。先述のTVCMもご紹介しておくので、まだご覧になっていない方はそちらも是非どうぞ。

BMWジャパン:2シリーズ クーペ


By Hirokazu Kusakabe



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