フォード、次期型「マスタング」の画像と概要を発表!
フォードは5日、次期型「マスタング」の画像と概要を発表した。

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「ポニーカー」という言葉で知られるフォードのスペシャルティカー「マスタング」は、1964年に初代が誕生すると同時に大ヒットを記録。2005年に発売された現行モデルではその初代モデルを彷彿させるデザインが大きな話題を呼んだ。

7代目となる次期型も、ロングノーズ&ショートデッキのプロポーションや、3連リア・コンビネーションランプ、「シャーク・ノーズ」と呼ばれる逆スラントのフロント・ノーズなど、伝統的なマスタングの特徴を受け継ぎつつ、各部に現代的なアレンジが施され、ルーフはより低く、リア・フェンダーはよりワイドに拡がっているという。切れ長になったヘッドライトとフロント・グリルからワイルドな雰囲気は少々減ったが、これまでよりスマートな顔つきとなった。初代マスタングのリア・フェンダーに開けられていたスリットを表現するキャラクター・ラインは廃止され、その代わり、"コーク・ボトル"シェイプの"くびれ"は深くなっている。



インテリアは「航空機から得たインスピレーションを反映させ、運転中のドライバーに瞬時に必要な情報の提供と、エルゴノミクスに基づいた優れた操作性の高いコックピットを実現」したそうだ。左右対称のインストゥルメント・パネルは伝統通りだが、デザインは"ヘリテイジ"を深追いせず、現代的な装備と使い勝手を優先したと見える。エアコン吹き出し口は現行の角形から丸型へ変更。センター・コンソールに大型のスクリーンが装備されている。



フロントに搭載されるパワー・ユニットは、最高出力420hpと最大トルク53.9kgmを発揮する5.0リッターV8と、300hp・37.3kgの3.7リッターV6に加え、なんと2.3リッターの直列4気筒直噴ターボ「EcoBoost」エンジンを新たに追加。これがV6を上回る305hpと41.5kgmを発生するというから、決して"エントリー・グレード"なんかではない、燃費と動力性能を両立したモデルなのだ。トランスミッションは「改良されたマニュアル」と「新開発のパドルシフト付きオートマティック」が用意される。

新設計の足回りは、フロントが軽量かつ高剛性のペリメーター型のサブフレームを組み合わせたというマクファーソン・ストラット、リアはついにリジッド・アクスルを捨てて、インテグラルリンク式の独立サスペンションを採用した。ハンドリング性能の向上にはかなりの自信があるらしく、フォードによれば「史上最も機敏なポニー」だとか。




次期型マスタングは本日12月5日に、「ファストバック」と呼ばれるクーペと、多層構造の開閉式ソフトトップを備えた「コンバーティブル」が、北米、アジア、欧州、オセアニアの世界四大陸の6つの都市において初公開される予定。4気筒エンジンと独立式リア・サスペンションの採用を見れば、「50年の歴史の中で、最も革新的な進化」という言葉にも頷ける。日本導入時期・価格・詳細な仕様についてはまだ未定とのこと。写真はまだプロトタイプであり、量産モデルとは異なる可能性もあるそうだ。まずは画像とビデオで、その変貌ぶりをじっくりとご確認いただこう。


By Hirokazu Kusakabe




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