これでバックオーダーも解消!? マツダ、SKYACTIVエンジンの年間生産能力を増産へ!
マツダは27日、「SKYACTIV技術」搭載車の世界的な販売拡大に対応するため、広島市南区にある本社工場における「SKAYACTIV-G」ガソリン・エンジンおよび「SKYACTIV-D」ディーゼル・エンジンの年間生産能力を、現在の80万基から2014年末までに100万基に増強すると発表した。

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既存工場で増産


マツダが2010年に発表し、以降登場する製品に次々と採用している注目の新世代技術「SKYACTIV(スカイアクティブ)テクノロジー」。中でも14.0という世界一の高圧縮比を実現した直噴ガソリン・エンジン「SKAYACTIV-G」と、同じく14.0というこちらは世界一の低圧縮比を達成し、後処理なしで国際的な排ガス規制水準をクリアしたクリーン・ディーゼル「SKYACTIV-D」は、これからのマツダ車の文字通り心臓部を担うコンポーネント。その搭載車を「一人でも多くのお客様にお届け」し、「走る歓びと優れた環境安全性能を体感いただけるように」、供給体制のさらなる強化を図るべく、生産能力の増強を決定したという。

この取り組みに向け、マツダでは既存のエンジン工場内に新たに汎用性の高いエンジン機械加工ラインを新設。そしてこれまでの「MZR」型直列4気筒エンジン(つまり、"非SKYACTIV"エンジン)専用だった組立ラインに、SKYACTIVエンジンも混流できるように改造を施すという。



内燃機関の需要はまだまだ伸びる!

マツダによれば、2016年3月期までにグローバル販売台数は170万台となることが見込まれており、そのうちSKYACTIV技術を搭載する車両の比率は80%となる計画であるという。現在、SKYACTIV技術エンジンの生産は本社工場の他、2013年6月から中国の長安フォードマツダエンジン有限公司でも行われており、2013年度第4四半期にはメキシコのMazda Motor Manufacturing de Mexico S.A. de C.V.でも生産が開始される予定だ。

マツダでは2013年7月に、SKYACTIV技術によるトランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」および「SKYACTIV-MT」の防府工場中関地区における年間生産能力も、現在の75万基から2014年7月には114万基に増強すると発表している。



ちなみに、マツダの2012年1月〜12月における国内生産台数は84万5,550台。世界生産は118万9,283台。あと3年で約43%にあたる増加を狙っているということになる。経済ニュースなどでは電気自動車の普及率が話題になる今日この頃ではあるけれど、世界的に見ればまだまだ内燃機関の需要が伸びるとマツダは踏んでいるわけだ。これにはもちろん、ハイブリッド・システムの一部としてのエンジンも含まれる。さらなる一手として、マツダにはディーゼル・ハイブリッドなんてものも期待したくなるが...。まずは今秋以降に発売される新型「アクセラ」を注文した人が、「アテンザ」の時ほど待たされずに済むよう願いたい(とはいえ、増産の効果が発揮されるのは新型「ロードスター」が発売になる頃かも...)。

マツダのSKYACTIV技術に関する詳しい情報は、以下のリンクから公式サイトをどうぞ。

MAZDA 公式サイト:SKYACTIV TECHNOLOGY


By Hirokazu Kusakabe (Facebook)

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