マツダ、新型「アクセラ」の公式画像72枚を一挙公開! 4ドア・セダンも公式に発表!
マツダは12日、日本では「アクセラ」の名前で発売される新型「マツダ3」の新たな画像72枚を一挙に公開した。6月に発表された5ドア・ハッチバックだけでなく、4ドア・セダンやインテリアの写真も多数用意されているので、改めてご紹介しよう。

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パワートレインからシャシー、ボディに至るまで、マツダが「SKYACTIVテクノロジー」と呼ぶ次世代技術をフルに投入して設計された新型アクセラは、「魂動(こどう)〜Soul of Motion」と名付けられたデザイン・テーマによる躍動的で美しいスタイルを持つ5ドア・ハッチバック&4ドア・セダン。いわゆるCセグメントと言われるクラスに属し、世界各国で販売される"グローバルカー"であり、歴代モデルはマツダの年間販売台数の3割以上を占めるという最量販車種だ。名車「ファミリア」の後継として2003年に登場した初代から数えて、今回のモデルチェンジで3代目となる。




さらにこの新型アクセラでは、マツダが「走行安全性を最優先して考えた」という新しいヒューマン・マシン・インターフェイス(HMI)のもと、「ドライブする歓びを広げるカーコネクティビティシステム」を初めて導入。上級モデル「アテンザ」で一足先に採用された「ドライバーの危険認知・判断をサポートする先進安全技術」である「i-ACTIVSENSE」も広く搭載される予定だ。そして今回初めて公式に画像が公開された4ドア・セダンでは、日本市場向けにハイブリッド・システム搭載車が用意されるという。正式発表前からすでに画像が流出してしまい、Autoblogでもそれをご紹介したが、今回はより多くの画像が公式に公開されたので、5ドア・ハッチバックと比べながらどうぞ存分にご覧いただきたい。




ところで先日、Autoblogでは読者の皆様に新型アクセラは5ドア・ハッチバックと4ドア・セダン、どちらがお好みかとお尋ねする投票を行ったところ、日本では「アクセラスポーツ」の名前で呼ばれる5ドア・ハッチバックの方が多くの支持を集める結果となった。日本仕様の詳しいスペックはまだ発表されていないが、現行型と同様であるならば、全長は4ドア・セダンの方が(リアのオーバーハングが)長いが、同等グレード同士で比較すれば車両重量はほとんど変わらないと思われる(現行型では4ドア・セダンの方が僅かに軽い)。ヨーロッパ製Cセグメント・モデルと真っ向勝負の気概を持って乗る5ドア・ハッチバックも清々しいが、アテンザ譲りのプロポーションで同じパワートレインを一回り小さくて軽い車体に積む4ドア・セダンも魅力的だ。




今回公開されたインテリアの画像からは、ダッシュボード周りも詳細に見ることができる。センターコンソール上に突き出した画面では、手元のダイヤル式スイッチと組み合わせてオーディオやナビゲーション、接続した携帯電話による通話(SNSの閲覧・投稿も可能らしい)などのインフォテインメント・システムを操作し、話題の「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」(ヘッドアップ・ディスプレイ)には走行速度などを表示。メーター・クラスタ中央の1番いい位置に大型タコメーターが配置されていることなどが分かる。ステアリング・ホイールのスポークやドアの内側にはカーボンファイバー風テクスチャが使われ、ブラック・レザーのインテリアは赤いスティッチの入る箇所がアテンザよりも多くなっているなど、結構スポーティな雰囲気。マツダが「走る歓びを革新したスポーツコンパクト」と銘打つだけのことはありそうだ。




気になる発売は今年の秋以降とのこと。日本では11月に開催される東京モーターショーあたりが濃厚か。北米向けモデルでは2.0および2.5リッターのガソリン・エンジンを搭載するが、日本仕様は新開発の1.5リッター・ガソリンや、アテンザとCX-5でお馴染みの2.2リッター・ディーゼルも用意されると思われる。

日本における発売を楽しみに待ちながら、今はギャラリーにご用意した画像を是非ご覧いただきたい。


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