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6月20日、Hondaは2モーターの全く新たなHYBRIDシステムi-MMDを搭載 した「ア コード ハイブリッド」を発表した。

クルマ作りを初めて50年目の今年、Hondaは国内のラインナップ中、最も上位に位置するミドルクラスセダンのアコードに、新世代のハイブリッ ドシステム、i-MMDを採用して30.0km/L(JC80モード)の圧倒的な低燃費を実現した超アコードと謳われるこの「アコード ハイブリッド」を投入して、HondaのHAYBIRD戦略を一気に加速させた。



「走る楽しさ」と「燃費性 能」の両立を目指した新ハイブリッドシステムのSPORTS HYBRID i-MMDは、走行用と発電用の2モーターを内蔵するエンジン直結クラッチ付きの 電気CVT、リチウムイオンバッテリーを組み合わせる。さらに、3つのモードを 設定して、クラストップの加速応答性と圧倒的な燃費を両立させた。

因みに、SPORTS HYBRIDとは、走りと燃費を高次元で両立させる新世代パワートレインの総称であるEARTH DREAMS TECHNOLOGY 、Hondaが先駆ける新しいハイブリッドシステムの総称。



発進時と低中速クルーズ時には、主にバッテリーの電力のみで走行用モーターを駆動して走行し、加速時にはエンジンで発電用モーターも回してその電気エネル ギーも合わせて力強く走行。高速クルーズ等で は主に2.0L DOHC i-VTECアトキンソンサイクルエンジン での走行となる。という、3つのモードを自動的に切り替えて、軽自動車トップクラス並の30.0km/L(JC80モード)と いう圧倒的な低燃費を実現した。

車体デザインも刷新。上級セダンらしい フォーマルさを持つ端正なたたずまいを表現しながら、燃費に直結する高い空力性能を両立したエクステリアとし、インテリアはゆとりある室内空 間を追求し、V字レイアウトの座席配置とすることでリアからの視野を確保するなどので 快適な室内空間を作り出している。



また、55%以 上を高張力 鋼材とした新たなボディ骨格は、ボンネットとサブフレームにアルミを使用。快適な乗り心地とドライバーの意志に忠実な運動性の両立を狙って、サスペンショ ンの回りの大幅な軽量化等を行い、バッテリーの搭載に伴う重量増 を感じさせない軽 快なハンドリングと優れた乗り心地も追求している。

加えて、衝突、追突の危険性をドライバーに知らせて回避を促し、回避が困難な場合は 自動ブレーキで被害軽減を図るCMBSも進化させ搭載されている。

同日、家庭用電源からの充電を可能にし、日常走行のほとんどをEV走行でき 70km/L(JC80モード)を誇る新型「アコード プラグイン ハイブリッド」を発表。6月21日から発売し法人企業、官公庁などを中心 にリース販売することも発表した。

「アコード ハイブリッド」が¥3,650,00~3,900,000の車両価格に設定されたのに対して、「アコード プラグイン ハイブリッド」は¥5,000,000。 年内には一般ユーザーへのリース販売も行われる予定。

Hondaは、この2モーターのi-MMDの他にも、1モーターの小型ハイブリッドセダン、3モー ターの大型ハイブリッドセダンの市場投 入も計画して、ハイブリッド市場でさらなる飛躍を図る。


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