ドイツでは現在、カスタムカーからクラシックカー、レーシングカーまで実に様々なクルマが出展されるエッセン・モーターショーが開催中だ。ドイツ版Autoblogから届いた写真で、そのバラエティに富み過ぎるクルマたちを数回に分けてお見せしよう。まずは1回目として、メルセデス・ベンツの最新チューンドカーから懐かしのレースカーまで一挙にご紹介。

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日本でもお馴染み「ブラバス」が手掛ける各種メルセデスのチューンドカー。大径のホイールやマフラーが目を引くが、カラーリングも含めて洗練されたイメージ。


スポークが二重に見えるホイールは、「モノブロックR」と名付けられた20インチの軽量鍛造ホイール。


新型Aクラス用のチューニング・メニューも登場。これなら幻のラーメン屋台にも追いつける!?


CLSシューティングブレーク」は313馬力の「ブラバス・パワー・ディーゼル」。下の2台「ロケット800」と「ブリット800」は800馬力のV12エンジンを搭載。


こちらも日本でも人気が高い「ロリンザー」。特徴的な星形スポークのホイールは「ロリンザー RS9」。18インチから22インチまで、ブラック、シルバー、クロームなど各種ご用意。


既に完売状態の限定モデル「C63 AMG クーペ ブラック・シリーズ」。左はAMGの市販状態。右は「プライオ・デザイン」がエアロ・パーツとホイールを装着したもの。


こちらも著名なチューナー「ハーマン」が「SLS ロードスター」をベースにボディからエンジン、足回りまで手を入れたコンプリートカー「ホーク・ロードスター」。好みは分かれそうだ。

さて、ここから先はメルセデスの歴史的名車を取り上げてみよう。

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まずは1950年代の超弩級スーパーカー「300SL」(左)。ガルウイング・ドアが有名だが、この2台は後期型のロードスターだ。そのイメージを受け継ぎながらも、F1マシンをベースに造られたレースカーが「300SLR」(右)。「722」番はスターリング・モスが乗った1955年のミッレ・ミリア優勝車。ファン・マヌエル・ファンジオがドライブした「658」番は2位だった。


西ドイツの初代連邦首相コンラート・アデナウアーが愛用したことから、「アデナウアー」という愛称で知られる1950年代の高級車「300」。今の「Sクラス」のご先祖さまだ。


"縦目" と呼ばれるメルセデス。硬派なツーリングカー・レース仕様と、ラグジュアリーなカブリオレ。


そしてメルセデスのモータースポーツを担当してきたAMGが手掛けた2台。通称「レッド・ピッグ」(紅の豚?)と呼ばれる「300SEL AMG 6.8」は、AMGの原点とも言うべき記念碑的モデル。デビュー戦の1971年スパ・フランコルシャン24時間レースでクラス優勝している。そして初代 "コンパクト・メルセデス" のグループA仕様「190E エヴォリューション II」。DTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)で活躍した。


最後に変わり種を。左は新型Aクラスの警察仕様。結構速そう。そして右は極端にローダウンされ、トランクの中に何やら怪しいモノが見えるので、ひょっとしてドラッグレース仕様? かと思いきや、内装はいたって普通に見える、謎の縦目ベンツ。

さすが地元ドイツと思わせる様々なメルセデス・ベンツの写真を、本文で紹介しきれなかったクルマも含めて、ぜひギャラリーから大きな画像でご覧いただきたい。

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