今週、キャデラック「CTS クーペ」の全貌が明らかになった。このクーペはゼネラルモーターズ（GM）が誇るCTSシリーズの最新モデルで、基本モデルとなるセダン以外にも最上級スポーツモデルであるCTS-Vや、ワゴンタイプのCTSスポーツワゴン（いずれも日本未発売）が発売されている。
しかし、このクーペはCTSシリーズの中でもかなり特徴的と言える。セダンとの共通パーツは、インストルメントパネル（計器盤）とコンソール、ヘッドランプ、フロントフェンダー、グリルのみ。ホイールベースも同じではあるが、全高はセダンよりも51mm低くなり、全長も同じく51mm短くなっている。
さらに特筆すべきは、Ｂピラーとドアハンドルが取り払われた点だ。中央に配置されたデュアルエキゾーストも独特で、前後のウインドウはかなり傾斜をつけたラインとなっている。
気になるパワートレインだが、標準モデルにはGMの3.6リッター直噴Ｖ6エンジンが搭載され、最高出力308ps、最大トルク38kgmを実現。トランスミッションはアイシン製6速MTが標準装備となっており、燃費は1リットルあたり市街地で７.2km、高速で10.6kmだ。オプションであるハイドラマチック6速ATを採用した場合は、市街地で７.2km、高速で11.05kmとなる。
駆動方式は後輪駆動と全輪駆動の2種類から選択でき、18インチホイールを装備した"パフォーマンスパッケージ"、19インチのサマータイヤと大型ブレーキを装備した"サマータイヤ・パフォーマンスパッケージ"の2種類が用意されている。
また、2010年にはクーペにもＶシリーズが追加される予定となっており、GMはこのCTS クーペを中心に、キャデラックのさらなる飛躍を考えているようだ。確かに力強くて、多彩な顔ぶれがそろったCTSシリーズを背負って立つには、申し分ないモデルと言えるだろう。
BMWの３シリーズクーペやアウディのＡ５など、強力なライバルがひしめく中、キャデラックCTS クーペはどこまで実力を発揮することができるだろうか？
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