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新型 Prius (プリウス) が来月デトロイトオートショーで発表になるが、その内装はいわゆる "エコプラスチック"の使用が徹底されている。


エコプラスチックには、石油の代わりにバイオマス油から得られるポリマー素材を使用している。トヨタは2003年に初めて日本市場で Raum (ラウム) にバイオプラスチックを起用している。フォードは2007年に大豆ベースの発泡プラスチックによるシートクッションといったアイテムを取り入れており、最 初に Mustang (ムスタング) に、次に Escape (エスケープ) に採用した。トヨタはルーフ、ロッカーパネルのスカッフプレート、シートなどにエコプラスチックを使用する予定。同社は Prius や新型 Lexus HS250h などの車種のプラスチック部品で、2009 年までに最大 60% 程度の新素材を採用することを目標としている。 [情報提供: トヨタ]
20081217

トヨタが自動車インテリアに "エコプラスチック" の起用を強化
東京トヨタ自動車 (TMC) は来年の新型ハイブリッド車以降の車種において、植物性でカーボンニュートラル (*) なプラスチックの使用を拡大する予定であると発表した。トヨタが新たに開発した "エコプラスチック" (総称) は、スカッフプレート、ルーフ、シートクッション、およびその他の自動車用内装部品に採用される予定。2009年末までに、トヨタは自動車用内部部品の約 60% をエコプラスチック製にすることを目標としている。

エコプラスチックは大きく 2 種類に分けられる。1 つは完全に植物由来のもの、そしてもう 1 つは植物性と石油性の混合材料である。いずれのタイプでも主要材料は植物性となるため、エコプラスチックが製品のライフサイクル (製造から廃棄まで) で排出する CO2 は完全な石油プラスチックよりも少ない上、石油の使用も抑えることができる。

エ コプラスチックは、あらゆる複合技術を駆使したことで、耐熱性、耐震性ともに自動車用内装部品のニーズを十分にクリアしている。ここでは分子レベルでの結 合や植物性および石油性原材料の均一混合などの複合技術が利用された。また、品質や生産性の面でも従来のプラスチックと同じレベルを維持したことで、自動 車生産ラインでの使用が可能となったのである。

トヨタは "環境にやさしい移動" というコンセプトに着目し、またこのような技術が市場で必要とされていることを確信したことから、引き続き新しい技術の開発に力を注いでいる。トヨタが2003年に世界で初めて日本市場向けに内装部品に 100% 植物由来プラスチックを使用した Raum を発表したことも、こうした企業政策に基づいている。Raum はポリ乳酸やその他の完全植物由来材料を使用したエコプラスチックを採用した。トヨタは今後も研究開発を進め、エコプラスチックの使用をさらに拡大していく予定である。

*製品のライフサイクルの全過程において CO2 の純排出量ゼロ


参考: エコプラスチックの適用と使用材料

エコプラスチックを使用した内装部品

使用箇所

混合原材料

植物由来

石油由来

スカッフプレート、カウルサイドトリム、フロアフィニッシュプレート、ツールボックス

全体

ポリ乳酸

ポリプロピレン

ルーフ、日よけ板、ピラーカバー

カバー
(繊維部分)

植物由来ポリエステル

テレフタル酸ポリエチレン

トランクライナー

カバー
(繊維部分)

ポリ乳酸

テレフタル酸ポリエチレン

ドアトリム

原材料

ケナフ繊維* およびポリ乳酸

(未使用)

シートクッション

発泡プラスチック部分

ヒマシ油からの植物由来

ポリオール、イソシアネート (架橋剤)

*非食用

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